運転反省 同じ車線内での追い越し

 チャリや原チャを追い越す時

そのチャリの真後ろから追い越す場合、右に膨らんで追い越すことになる

この際後ろにいる車がしっかり右に離れていないと追突されやすい

そもそも俺がキープレフト気味に走っているのが問題なのだが

左折直前やすり抜け予定があったり、すりぬけ直後などだと

走行位置が左寄りになってしまっているタイミングがある

この場合はチャリの真後ろに張り付いたほうが安全である

ただし

もちろん後続車が遠い場合は普通に膨らんで追い越してOK

運転反省日記 一通でやらかした

 ・一車線道路で出発する時に一通の標識有無を確認

しないとマジでやらかす

気が緩んでる時に、

中途半端に覚えている道で配達を終え、とりあえず知ってる道に最短で出ようとする時に

道幅がそこそこ広かったりすると一通の可能性を考えずに出発してしまうことがある

バイクに跨る時のルーティンとして

「スタンドを払う」

「一通かどうか確認」

運転反省日記

明朝と深夜にツーリングしたせいで飛ばす癖がついてしまった

改めて意識していきたい

・右左折時は徐行or低速

横断歩道ないと思ってたらあったとか

歩車分離式だと思ってたら違ってたとかのときに詰む

癖づけること

・車線変更前にギリギリまでよる

中央からひょいっと車線変更してはいけない

振り向きは一瞬

・車線変更時の前方車間距離

が狭いと事故りやすい

十分に間隔がある時のみ

・ド直進道路での横断歩道に注意

見通しがよくて信号がなくてスピード出しやすそうだけど一車線しかないような道

横断歩道があったりなかったり

横断歩道ではない場所で無理な横断をする方向者がいたりいなかったり

・夜間と夕方は特に気を引き締めよう

事故の件数が跳ね上がる時間帯

みんなめちゃくちゃな動きで学校や仕事から帰ろうとする

むちゃくちゃ

バイク選び参考

母がバイク免許とるかもしれないとのこと。

月刊ヤングマシン　WEB版

・なるべくクラシックなルックス希望

・予算上限60万円と仮定

・用途：レジャー　買い物

・400cc以下と仮定

～国産車～

ホンダGB350　目安：60万円

レトロとモダンが融合したようなルックスを持つ。

しかし大人気なので、新車はメーカー取り寄せを覚悟したほうがいい。

ホンダ　レブル250　目安：60万円

女性にも人気が高い。

その理由はデザイン性だけでなく車高の低さ（＝足が付きやすいので段差や傾斜地等でも、転倒しにくい）も。

腰の低い独特の乗車姿勢には好みが別れる。

ハーレーほど威圧感はなく、市街地にも溶け込むデザイン。

ホンダ　クロスカブ110　目安：35万円

スーパーカブにレジャー性、オシャレ性を与えたもの。

市街地だけでなく砂利道なども想定しているのでアウトドア趣味との親和性も高い。

カブだけあって、前後にバスケットやバッグ等装着することができる。

カブなのでATの免許で乗れる。非常に燃費が良い。

アップマフラーに交換したりすると更にオシャレになる。

ホンダ　グロム125　36万円

小型だが、高い走行性能を持っており、決してオモチャのような安っぽいモノではない。

足つきも非常によい。

軽量なので狭い路地でのUターンなどもこなす。

スズキ　ジクサー150　　30万円

物凄く安い150ccバイク。

スズキというメーカー自体が価格志向な上、しかもスズキのインド工場で作られているので安い。

インド産なので個体差（＝アタリハズレ）があるのが難点。

輸入ではなく国産車扱いなので、輸入車ほどハズレ率は高くはないだろうが、やはり気になるところ。

アタリ個体なら、最強激安バイク。

～中華輸入車～

国産車と違いトラブルが多い事を我慢できるなら選択肢に入ってくる

基本的におすすめはできない

中国市場向けに作られており、品質が低い。

また、ABS（アンチブレーキロックシステム）が付いていないので安全性も劣る。

すべて「バイク館」というチェーン店で取り扱われている。

高槻市にはないが茨木市にはある。

ホンダ　CG125FI　　25万円

中華バイクの代表。昭和っぽい。

リアキャリア（荷台）が標準で装備。

個体によって品質差が大きく、ハズレ個体を引くと「信号待ちで勝手にエンストする」などという体験談をネット上でいくつも見かける。

フロントブレーキの効きが弱めなので、キャンプツーリングなど大量の荷物を積載する際はブレーキ時に頼りなさを感じるという話もよく上がるバイク。

ホンダ　CBF125R　30万円

俺が乗ってるバイク。

初期不良で2度故障した。（クラッチワイヤー断線、ワイヤーハーネス断線）

走行中にクラッチワイヤーが切れた時は事故りかけた。中華バイクは恐ろしい。

保証があるので修理費用は殆どナシ。

性能自体は素晴らしい。激安。

レッド単色、ブラック単色もある。

上の写真のモデルも、青い部分はシールなので剥がすこともできる。

スズキ　QS150　　30万円

中華バイクの中で、王道クラシックなスタイリングを持つバイク。昭和っぽい。

やはりキャリアが標準装備。

CBF125T

雑誌記者やYoutuberなどから乗りやすさが評価される一台。

車体が軽く、更に重心が低く、更にキャスター角（フロントフォークの角度のこと）が大きい事がその理由だろう。

しかし高速度域における加速は苦手とし（50kmから60kmに加速する際に他のバイクより時間がかかる）、

流れの早い幹線道路を苦手とするという弱点を持つ。

Uber夏の地獄を忘れぬために記す

 夏は地獄

暑さで「認知力」がガタ落ちで事故りそうになった回数、数え切れない。

ああ？休憩だって？してても落ちるよ。してても危ないよ。

特に125ccはロングばっかり配車されるから非常に危ない。

１件９ｋｍとかあるし１日１００ｋｍ近く走る日も珍しくない。

夏場はバイク死亡事故件数が跳ね上がる

来年の夏は　電動自転車　での稼働でキマリ。

しかもあんま稼げない

①配達員多すぎ

夏休み、特にお盆の帰省時。

お盆はママチャリ配達員が非常に多かった。

②不況のせいか？

はっきり言って俺はオワコンだと感じた

注文が入らない日は暑いだけで稼げない。

③クエスト込みでの時給換算

１０００～２０００円前後。平均１５００程。

でも熱中症対策で休憩が１日に２時間前後あるから効率が悪い。

涼むためにマクドや吉野家、コンビニに入らないと死ぬ。食費ぱねー。

あと事故、死亡リスク高すぎ。割に合ってねー。

④キツい

軽い熱中症　吐き気程度　×３

事故りそうになる　×１００回

キッツ　アッツ　などの発言　１日に１００回

⑤細かいキツさ

シャツを水で濡らして稼働すると、バッグを背負っている背中がカビ臭くなる。

身体が痒い　不衛生。どうしようもない。

マンションのエレベーターの中やエントランスがクソ暑かったりするのはもはやイジメ。

マクドも吉野家もなくて、涼む場所がなくてコンビニで立ち尽くしたり

クソ暑くて五月蝿いコンビニの駐車場でこっそり座り込んで目を閉じてみたり　

蚊だらけの公園で休んだり

ちゃんと休める場所がない。きっっっっっっっっっつい

でもちゃんと休まないと注意力０になる

⑥良いことあるの？

「お金のありがたさ」が身をもってわかる。

それと、「自分の体力や気力の限界」が伸びる。

気力と根性だけで稼働するから。

クソ客にもいちいちイラつかなくなってきた。相手する必要ねー。

ギターを触るマン

 ピアノ大体弾けるようになったから次はギター

ギター大体弾けるようになったらその次はベースの予定

一人でバンド！自己満！

ギターに八雲紫つけた

チェーンが長すぎたからチェーンをニッパーでカットしてペンチでリングを元通りにして短く

事故られかけた話 女が泣いた

混雑した ３車線道路

真ん中を走行中

右からバイク（シグナスX）が車線変更してきて並走状態に。

「せっま　並走うぜーんだよ　死ね」

と思いながら走るしかない状況

そこに更に、ほぼ同時に左車線に居たトラックを追い越し気味に入ってきた原付女

たった一本の車線に３台が並走

側方車間たった数センチで並走

女は車線変更するまで俺も見えてなくて、俺の右に居るバイク（シグナスX）も見えてなかったらしいことが

原付の挙動に現れていて、酷く動揺していた

女は明らかに責任を感じているようで、しばらく両手で顔を覆い、動けなくなった。

しばらくするとヨロヨロとエンジンかけっぱのバイクを押して車の間をすりぬけていき、

横断歩道を渡ったかと思うと顔を覆ったまま肩を激しく震わせている

こういうことがあるから、バイクがすりぬけたり、ジグザグ走行しまくってきそうな、

混雑時は、キープレフトなどで、後ろに居るバイクから俺の姿が見えるように走行したほうが賢いなと。

そうすると今度は四輪車に幅寄せされやすくなるけど

まあそっちのほうがましな状況もある。

某教習所の教官はキープレフトはNGとか言ってるけどどんな状況でも必ずそうってわけじゃないんだよなあ